CB190R是一款对入门新手非常具有吸引力的合资街车，这款车现在在路上的曝光率是比较高的，也有很多人骑着它进藏长途摩旅。
但是，性能最强，性价比高，操控上乘的春风250NK上市之后，合资的本田190系列产品，确实被抢走不少潜在用户。
国产和合资摩托车的质量差异，其实目前主要还是由体系造成的，例如我们的配套部件厂商质量良莠不齐，大家还是停留在主要做性价比的竞争。国产车在品控上难以降低坏品率，也就是在质量上，难以保证每辆车都是一样的。
CB190R
所以有人说，买国产车也是要靠运气的，有人的车就从没出问题，有人的车三天两头的修理。
但是骑了两年的CB190R之后，发现它在质量上，也并非是完美，也会有这样那样的小问题，总结以下，分享给大家看看，都有什么小问题。
一，仪表不准
仪表不准，是很多品牌摩托车的通病，包括本田CB190R也是如此，就算是新车，也会有这个问题。有时候刚加满油是满格，第二天再去骑车，发现油表变成三格，骑出去之后可能又会变成满格。现在骑行CB190R，对加油已经不是通过油表来判断了，而是通过小记里程来决定，一般快到400公里就可以去加油。
CB190R
二，链条容易松动
链条基本是一千公里必须要调一次，曾经与DL250对比过，CB190R要调链条的频率还是比较高的，因为它的链条比较容易松动。后来换了油封链条，刚开始还好，后面链条还是容易松动，慢慢着，整条链条就被拉长了。
三，机油释放口的螺丝比较软
本人一直按时按规定里程更换机油，到现在已经换过一次机油释放口的螺丝，因为它滑牙了，主要是螺丝的头部，原来是六角，扭多了有一个角已经变得圆润起来。
车行老板建议不要扭得太紧，于是有一次扭不太紧，过了一夜发现竟然漏机油，主要从螺丝口渗透出来，害得白白浪费了一瓶新换的机油。
CB190R
四，电瓶没电充满电启动不了
有一回车子停留比较久，发现电瓶电量不足，无法启动，于是把电瓶拿下来充满，还用测试仪测了电量，是足够的。
但是安装上去之后，竟然发现车子依然无法启动。在车友群里咨询是否有人遇到过类似的情况，没想到还真有人遇到相同情况，他换了个新电瓶后就可以启动了。于是照抄他的方法，换了个电瓶，确实就能够启动。
五，启动电机坏过
有一次长途摩旅云南，来回两千多公里，回家后就放置一段时候，没怎么再骑，等到再次去骑的时候，发现无论如何都启动不了，检查一遍，不是电量的问题，更不是油量的问题。车行检测，直接发现是启动电机坏了，更换一个新电机，立马可以启动。
CB190R
六，安装货架的车架尾部裂了
CB190R安装了后尾架，需要四颗钉子，原车的车架尾部就留着预留安装孔和钉子，直接购买规格符合的后尾架即可无损安装。
使用两年之后，因为安装了尾箱，尾箱的作用基本尽放置头盔，但是目前发现车架安装后货架的四颗钉子，其中一颗钉子的车架地方，已经开裂了，这可能是长期颠簸震动造成的吧。
七，后尾灯失灵过
一般很少发现后尾灯会有问题，直到有一次被交警拦住，他们仔细的让我测试所有的灯光正常情况，结果竟然发现后尾灯，在刹车的情况下不正常，主要表现在踩后刹车，尾灯变亮，但是不踩之后，尾灯还是保持不变。
回家之后，仔细检查，发现这个尾灯的情况是，要很用力踢以下后刹踩杆，尾灯才能恢复，把车子骑去车行，更换了一个后刹小电子器件，就正常了。因为后刹不正常还被罚了一百元。
CB190R
CB190R两年骑了两万公里，目前已经转手，要价不高，仅仅是八千块钱。它除了以上问题，其实还有车架与后轮不是很正的问题，但是不影响骑行，影响美观，而它的外观覆盖件，塑料感很廉价，油箱的地方，被钥匙之类的小物件，刮花不少地方，钥匙孔那里的缝隙也比较大。
整体上CB190R的其他大问题没有出现，保养也简单，基本是按时更换机油，空滤就可以了，最好的是，它陪着长途摩旅不少次，没有一次在路上抛锚过，这也是人们敢于骑着它去长途的原因吧!